學生喜歡可在平板上使用的電子教科書

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開學季對於很多商家來說是一個旺季，舉凡各種文具用品，書籍簿本等都是商機。近年來行動裝置的普以及豐富的數位內容，給了學生與家長另一個有別於傳統的選擇。
尼爾森(Nielsen)在2013年第一季具連結能力的裝置季報中，於一則父母是否較樂於讓孩子使用電子版本教科書的研究中表示，71%有平板電腦的學生有興趣使用平板電腦上電子書版本的教科書。Google 是注意到這個趨勢的公司之一，學生現在可以在Google Play 上購買或租用數位教科書。

在年齡超過13歲且會在學校中使用自己的設備的學生中，由尼爾森所提供的圖表中可以看出，51%的學生會使用自己的設備搜尋網路上的資料。此外，46%的平板的擁有者會用它來收發電子郵件，42%會閱讀電子書，40%會用來作筆記，30%會用來作老師指定的作業。
對於11歲以下的學童，78%擁有平板的父母，會讓孩童在家中使用平板。54%的父母表示是基於教育的目的讓孩子使用平板。不過即便某些家長期待有多一點教育相關的內容，但仍有五分之一的父母即便被提示將會有更多的教育內容可以使用，他們仍然不允許孩子使用平板電腦。

參考資料
Vignesh Ramachandran, Most Students Want to Access Textbooks on Tablets, Mashable, 8/29/2013, http://mashable.com/2013/08/29/nielsen-textbook-study/

年長的臉書活躍使用者-105歲

105歲不用人照顧就已經偷笑了，竟然還可以當長期義務志工，並且可以自己開車，真是令人佩服得五體投地。
剛於2013年1月22日度過105歲生日，出生於1908的Edythe Kirchmaier老奶奶，去年成為Facebook年紀最大的註冊使用者，Facebook甚至為了她修改程式，因為Facebook的系統認為1908年不是一個正確的出生年份。她也是加州最年長的駕駛，在86年的駕駛歲月中從不曾收到超速或違規停車的罰單，也不曾發生過意外
她於8/23在她的臉書寫道，有匿名人士於昨天(8/22)，捐給她一輛Honda Civic新車，而且她長期擔任志工的人道組織Direct Relief，給了她一個恰到好處的特殊停車位，感到非常的感動。

以改善世界各地受到貧窮、疾病、與內亂所影響之民眾的健康與生活的Direct Relief組織的發言人表示，過去40年來Kirchmaier老奶奶，持續奉獻她的時間帶給世界各地的人更健康的生活，自願每週到Direct Relief擔任志工，並且自第一次世界大戰以來，因緣際會地參與救災工作，至今仍持續參與。
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她在今年稍早於2月份接受NBC的Jay Leno於The Tonight Show訪問時談到，她的父親與兄弟都活到90歲，母親因為手術的原因所以較早過世，她的兒子72歲、女兒則是70歲，看來家族有長壽基因。
她在接受訪問過程中言談風趣、口齒清晰、思路順暢，真是不簡單。她認為汽車與飛機是在她的生命中最偉大的發明。她也是數位裝置的使用者，擁有電腦、印表機、數位相機、平板電腦等。

施比受更有福，看她長久以來持續不斷的奉獻付出，保持樂觀的生活態度，樂於嘗試新的科技與事務，這應該也是她可以如此長壽的原因之一吧。

參考資料

1.  Fran Berkman, Facebook's Oldest User, 105, Gets a New Car From Mystery Donor, Mashable, 8/27/2013, http://mashable.com/2013/08/27/facebook-oldest-user-new-car/
2.  http://www.facebook.com/edythekirchmaier105

無線智慧手機充電站

現在的智慧手機非常耗電，若是一直掛在網上，則耗電量更大。依據Digital Power市場調查公司的CEO Mark Mills最近所提出的報告顯示，一台iPhone考量使用網路以及一般的使用情況下，假設每月使用1.5GB資料量，且假設處理每一GB的資料需要耗掉19KW，最差狀況下一年大約要消耗掉361度電。若以現在台灣電價最低的一度2.1計算，大約需要758元。若是夏天夏季電價加上空調用電的增加，費用可能要加倍。若與通過能源之星認證的中等尺寸電冰箱每年平均耗電322度相比，手機的耗電量竟然高過冰箱。雖然這個數據是極端的情形下的估計值，不過卻也顯示了手機的耗電量是不容忽視的。依據Bryan Walsh的報導，數位設備大約用掉全世界1/10的電量，而且這個數字是持續增加的。
上述研究與報導的資料，事實上也隱含一個情況，就是行動裝置的電力持續問題。若是大量使用無線網路下載資料，智慧手機大概只能撐一天，若沒有攜帶備用電池，則可能就需要充電器，但問題是一般人不會隨身攜帶充電器。幸好，台北某些捷運站自去年開始，就設有免費的行動裝置充電站，方便乘客臨時充電之用。這項立意良好，但是有幾個潛在問題1)僧多粥少，可能要靠運氣才可以使用，特別是在交通尖峰時間，2)充電時人不可以離開，否則手機可能會遺失，3)若是特殊充電器規格，可能得隨身攜帶充電線。

最近一位稱為Jeffrey Maganis者，成立了一家稱為ChargeAll的公司，這家公司專注於各式手機充電器的製造。最近推出一款類似自動販賣機一般的付費充電站，讓有需要的人可以付費(大約美金1~5元)，以無線的方式進行充電。這個充電站可以擺放在人潮密集的地方，例如賣場、速食店、超商等地方，因為充電時可以上鎖，所以手機充電時，顧客可以先去忙別的事情，稍後再回來取件。這是一個蠻不錯的點子，如果在一些大型活動場合，例如燈會'展覽'或是演唱會等場合，擺在適當的地方應該會有不錯的回收。而且這個充電站也可以當成數位看板，以播放廣告，算是一舉數得。

星巴克的CEO Howard Schultz已經宣布某些位在波士頓與矽谷的店，將會提供這個免費的無線充電站，以服務星巴克的顧客。
看來處處是商機，但是太方便反而是一種浪費的推手，如何看待這個方便的裝置，見仁見智。

參考資料

1. 大陸新聞中心,研究顯示iPhone每年耗電超過冰箱,8/20/2013, http://www.nownews.com/2013/08/20/91-2976719.htm#ixzz2d8vkDnbb, NowNews
2. 東森新聞, 北捷來「電」了！ 6大車站設免費充電站, Yam新聞, 3/2/2012, http://history.n.yam.com/ebcnews/life/201203/20120302824848.html
3. Mark, P. Mills, The Cloud Begins with Coal, 08/2013, http://www.tech-pundit.com/wp-content/uploads/2013/07/Cloud_Begins_With_Coal.pdf?c761ac
4. Bryan Walsh, The Surprisingly Large Energy Footprint of the Digital Economy, Time Science and Space, 8/14/2013, http://science.time.com/2013/08/14/power-drain-the-digital-cloud-is-using-more-energy-than-you-think/#ixzz2d8t2zzkr

3D列印生態系的生力軍：大眾價位的3D立體掃描器

剛剛於2013年6月被Stratasys收購的著名3D列印設備製造商MakerBot，於2013年SXSW發表的桌上型3D掃描器，預計於2013年10月中開始出貨，這台配備雷射裝置的掃描器售價美金1400元，若加上維護合約與搭配這台掃描器的軟體MakerCare，須另外加美金150元。
這個大眾價位的3D掃描設備的出現，代表3D列印或是複製，將要開始起飛的象徵。
3D列印須要有模型才可以列印，而這個模型可以使用CAD/CAM軟體產生，但是這種軟體的價位與使用性，會讓一般的普羅大眾却步。或者也可以使用3D立體掃描器，取得物體的立體模型，以便進行複製。這種方法容易許多，但是這種立體掃描設備，通常價位也是不低。現在有這種平民價位的立體掃描設備出現，可以預見它的普及性將會大大提升。
MakerBot的立體掃描器，利用兩個雷色光以及一個攝影機，在幾分鐘之內就可以取得，最大可以高8英吋，直徑也是8英吋的物品的立體幾何資料，並且可以轉換為幾種標準的檔案格式。

參考資料
Stan Schroeder, MakerBot Digitizer Lets You Turn Objects Into 3D Models for $1,400, Mashable, 8/24/2013, http://mashable.com/2013/08/23/makerbot-digitizer-2/

時速可達164公里的自行車

一輛自行車可以騎多快?目前的世界最高紀錄是由 Fred Rompelberg在1995年所創下的167 mph(時速167英里，大約為268公里)。

最近位於倫敦的一位稱為Tom Donhou的車架製造商，宣稱一台手工打造的自行車，在道路上的行車時速可以到達80英里(約為128公里)。而在室內的測試中，時速甚至可以到達102英里(約164公里)，這個速度對於自行車來說，真是不可思議的數字。

Donhon的這輛自行車是在幾位朋友的協助下，以客製化的工程技術所組裝而成的玩意兒。打造這輛自行車的目的多少是要展示自家工程技術的價值，另一方面也真的是要打造一輛可以飛快行進的自行車。相較之下，一般民眾在一般的自行車上，在相同的騎乘條件下，大約的時速是25英里(約為40公里)。為了要達到如此高的速度，由該車的照片中可以看出，它的前後齒輪的比例，即便是跟競速的公路車相比，都是極度誇張的不成比例。一般車輛的前齒輪齒數大約為20~50，而這輛自行車的齒數為104齒。此外，Donhon也試圖將齒鍊條下壓到接近地面，以及降低把手的高度，以便讓車輛行進間更穩定。

Donhon改裝自己的福特Zephyr汽車，使得可以讓自行車緊密的跟在後頭，以當成前導車以及擋風作用。
依據Donhon的測試報告，他的這輛自行車無法打破Fred Rompelberg的紀錄，不過卻對自己藉由自家的技術可以達到如此快的速度感到非常興奮。此外他也強調這是英國的技術，也是一般的手工技術(猶如在自家後院打造的一般)
由Youtube中看到Fred Rompelberg創造這個紀錄的影片，以及Tom Donhou的影片可以看出，Donhon的測試方式應該是follow Fred Rompelberg的作法。不過Donhon有交待整個車子的製作過程，誠如其自己所說的，是使用自家後院的技術與設施打造出來的自行車，可以有如此成就，值得敬佩。

參考資料

1. Luisa Rollenhagen, Custom-Engineered Bicycle Hits 80 Miles per Hour, Mashable, 8/23/2013, http://mashable.com/2013/08/22/bicycle-80-mph/
2. http://www.donhoubicycles.com/
3. http://www.youtube.com/watch?v=A5wmkXu_v2k
4. Wikipedia, Fred Rompelberg, http://en.wikipedia.org/wiki/Fred_Rompelberg