陪家人在住家附近慈濟公園散步，遇到一對也在此健走，與自己年紀相當的中年人。自己與他們各自繞圈圈，因而一段時間會交會一次。那位男性原本穿著一件外套，幾趟路後身體發熱因而脫掉，內部穿著的短袖衣服背後印幾個字，瞧一眼感覺怪怪的「Prepare not to die」，旁邊一個類似logo的符號下頭也有幾個字，太小看不清楚，加快腳步準備趨前查看，他卻將脫下的外套披在肩上，剛好蓋住字跟圖案因而作罷。沒有看清楚圖案與下方小字，無法真正了解完整意涵，姑且從看到的幾個大字來推敲。以此為關鍵字搜尋網路未果，看到更多的是「Prepare to die」。
老實說不管如何Prepare終究是會die的，所以這個Prepare是白做的，特別是跟自己年紀相仿者。更多人談也較為積極的作為是「Prepare for dying」或「Prepare for death」。
楔子
滾石跟著老師學習，因而認識之前可能見過但不知其名的植物。數年後，持續學習的滾石發現老師之前傳授的知識有誤，經過再三確認後委婉地向老師傳達或許有誤的訊息。經過一段時間，滾石發現老師仍然未修正其錯誤。滾石是剛活過一甲子喜歡生態的退休人士，這位老師或正確說是提供解說牌的老師是位於豐原中正公園旁的公立機構，該植物原名為「沉香」被誤植為「土沉香」，差一字差很多，一個是引進植物另一是原生植物，而且屬於不同的科屬。滾石不在意老師鳥不鳥他，反正他也只是somebody，他比較在意的是該告示牌繼續誤導他人。剛剛前往該館旁邊的台中圖書館南嵩分館借書，順道繞過去查看仍在原處，故特別將之紀錄下來。認識與探索的過程如下。
關心或使用台中公共自行車系統的民眾，自2022年夏至(6/21)起，有機會在街道看到或借到似乎不太一樣的Youbike。乍看之下會覺得很像，但又覺得似乎有甚麼地方不太對勁。沒錯，這是夏至當天投入台中市試營運的電動輔助版Youbike，簡稱為Youbike 2.0E[1]。
台中市不是最早試辦的縣市，曾經有機會拔得頭籌的是新北市。根據媒體報導新北市原本預計在2019年4月份在淡水試辦Youbike 2/0E[2]，但後來卻因為費率等原因談不攏而喊卡[3]。Youbike 2.0E首先正式試辦的縣市為嘉義市。去年底與家人到嘉義植物園參觀，巧遇民眾騎Youbike2.0E，當時很訝異怎麼有這種像Youbike但又有些差異的車子，探究之下才知道這是Youbike公司自2021年12月起，首次在嘉義市投入150輛的電動輔助車款[4]。所以台中市是第二個試辦的都市，這是合情合理的，嚴格說起來有些慢了，Youbike母公司捷安特所在的縣市照理說應該要先試辦才對。
外行看熱鬧內行看門道，不敢斗膽稱對於Youbike內行，但可以嘗試看看門道。
Youbike 2.0跟Youbike 2.0E共用車柱，這表示大部分的車身結構均相同，至少跟車柱接觸的部分需一致。其次，Youbike 系統已經逐漸由1.0升級到2.0，Youbike 2.0將會成為主流的車種，為了讓民眾使用電動輔助板Youbike時， 可以完全沿用的原先的經驗，因此電輔版的車子不論借還車，上鎖與使用模式幾乎與一般版一致。
雖然尚未真正騎過電輔版Youbike，試著從媒體所取得的資料，探究它與其他版本Youbike的差異。
顏色差異
電輔版Youbike以橘色取代2.0版的黃色，深咖啡色取代黑色，這是最鮮明差異的第一印象。
車體差異
電輔版Youbike後輪蓋上頭很明顯多了一個便當盒，這應該是電池。捷安特中置電機版的電池通常是位於下管內，但Youbike2.0E為了跟Youbike2.0共用車柱，因此捨棄放置於下管而置於後輪上方。這也可以讓Youbike2.0E的騎車體驗不會與Youbike2.0有明顯的差異。其次是Youbike2.0的五通被中置電機取代，變得很明顯的肥大。
重量差異
雖然尚未得知數據，但推估電輔版Youbike光電池跟電機起碼多個5~6公斤的重量。
車機差異
主控版除了2.0具有的電源啟動鈕與電子票證感應區外，多加一個顯示電池電量與騎車時速的LCD顯示器。
剎車差異
Youbike2.0E採用比較大的羅拉煞車(ROLLER BRAKE)，以提供比較大的制動力。
其他問題探討
續航力問題
新北市喊停Youbike 2.0E的原因之一是電池晚上才會抽換，因此無法確保民眾租借的車輛，電力都是百分百。不知道台中或早半年前試辦的Youbike 2.0E是否還是採用這個模式，估計可能性還是很高。根據官方所提供的數據，電力充飽之下可以騎80公里，正常狀況下尚足以應付一天的使用。
重量問題
雖然尚未得知數據，但推估電輔版Youbike光電池跟電機起碼多個5~6公斤的重量。當然增加的這些重量被電機吃掉了，多出來的力量還可以用來推騎車者一把，這是電輔版的最大賣點。問題是若心血來潮，想要騎電輔版Youbike繞行大台中一圈，反正有個傻子幫忙推車，就這麼硬生生的在幾小時內把電力全部吃掉。當然沒有電力仍然可以騎，只是這多出來的重量不再有傻子幫你，你得自己扮演那個傻子！若好死不死附近剛好沒有Youbike場站，例如騎到新社山上，這5,6公斤可不是好玩的。知名自由車比賽規定車子的重量不得低於6.8公斤，換言之，選手會把車子重量壓在這個附近。當騎著沒有電力輔助的電輔版Youbike，就好像騎一台普通Youbike肩上扛著一台腳踏車般！
安全問題
雖然電輔版Youbike依據法規時速超過25公里就會斷電停止輔助，然媒體披露市政府預計放置電輔版Youbike的區域之一是台灣大道上坡路段，這是立意良善也是正確的做法。問題時，不能限制民眾下坡時不可以騎。想像在坡度最大車輛最多的區域，騎車者想要體驗乘風飛翔的快感，讓車速飆過時速25公里，然斜坡的加速性加上車輛較重的因素，享受飛翔後的回憶不見得是甜美的。在市區騎Youbike，要達到時速25公里不是很容易的事情，但加上電力這個傻子，尋常人應該可以不須太費勁便可達到(需要實際測試)，那安全問題就是一個後續值得觀察的重點。
變速
通常很直覺會認為既然是電力輔助，那是否不需要變速？一般的電動輔助自行車還是配置變速機構，讓騎車者仍能享受騎車的樂趣，況且萬一沒電時，騎車還是需要變速機構比較適合。初步觀察電輔版Youbike使用一般Youbike的內變速機構。對內變速機構有興趣者可以參考這一篇文章[6]。
結論
若有機會可以借電輔版Youbike，基於嚐鮮的理由會借來試看看，之後即便遇到也大概不會借，除非到了非得電力輔助不可的年紀。
參考資料
楔子
228連假麥嘉縱走開始進行深度式活動，與麥嘉縱走隔著竹58縣道水田道路的水田林道縱走那結山，是確定走讀式健行後第一次活動，然可惜仍有未逮之處。行前因為事情耽擱，直到出發前一日才確定成行，僅粗淺了解活動區域是泰雅族領域，並未先充分認識人文地理資訊，其餘皆為活動後才了解。
