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2012年8月31日 星期五

人體區域網路(Body Area Network)


今天看到一個可能已經存在一段時間的新名詞BAN ,它 的定義是「一種專用於人體內或週圍的低功耗通訊技術,主要的用途包括醫療、消費電子與個人娛樂等應用。」目前對於BAN的共識包括使用範圍超過3公尺以上、資料傳輸率100kbps以上、低於3mA的峰值功率以及具備多個頻段的操作能力。現有的無限通訊技術如Zigbee, Bluetooth, WiFi,BLE 與 ANT等,都是可能BAN可能的發展基礎,不過因為每一種規範都有其不足之處,因此尚需要評估何者適合用來發展BAN。
德州儀器公司(TI)的人員指出,人體區域網路(BAN)使得人類成為行動熱點,他的主要用途是即時將身體的大量生物資料直接傳送給醫生。其實可以取得血壓、血糖濃度、溫度、重量與心跳等數據的設備已經逐漸普及,目前的問題如何即時有效的將數據傳送給有能力判讀的人或單位,隨著資通訊技術和可穿戴式或嵌入式感測器技術的發展,再配合BAN的發展,應該可以很快實現。由於醫療技術的進步,人的平均壽命逐年墊高,已開發國家早已進入老年化國家,例如據估計美國到2019年時,約有32%以上的人口將會超過65歲,而在2025年時,全球約有12億人口將超過50歲以上。這個趨勢導致整個醫療體系必須有所作為,才可以因應這個趨勢。另外,根據研究顯示,藉由可穿戴的人體醫療設備的導入,以增加預防保健以及減少不必要的就診次數,能夠顯著減少醫療保健成本。


資料來源
Sylvie Barak, Human hotspots – wireless for your body, EE Times, 8/29/2012, http://www.eetimes.com/electronics-blogs/other/4395039/Human-hotspots---wireless-for-your-body

Facebook上的資料可以變成電子書


SocialPics是一個可以將Facebook中的文字敘述或塗鴉資料與相片,依具時間軸的順序取出,然後變成書本的形式輸出,而且可以印刷成真正的實體書。這是一個手機應用程式,可以輸出20頁長寬各為20公分的書本。出版的價位,平裝書一本19.99美元,精裝本一本為28.99美元,這個價位說來不便宜。不過依據使用過的人的意見,這個應用程式目前不支援中文,另外並無法詳實匯出塗鴉牆的資料。
看到這則訊息,喜憂參半。喜的是自己正在研究的主題之一,是要將在雲端記事軟體上建立的旅遊日誌,以電子書的型式匯出,以便可以長久保存。而這一則報導間接證實這個方向應該是正確的。憂的部份是有人跳進來,也在做類似的事情,而他們可能會利用公司充沛的資源,快速前進。在這種情行下,若無法在開發與發表的時效上,與其匹敵。若在加上沒有差異化的話,那自己開發的東西馬上變成垃圾。
用SocialPics做出來的範例
稍微試了一下功能,使用起來沒有特別之處,就是將相片撈出來,製作成相簿的樣子。其他文字部分好像沒有帶出來。
參考資料
http://www.snapfish.com/snapfish/welcome
Andrea Smith, SocialPics Creates a Printed Photo Book of Your Facebook Timeline, August 27, 2012, http://mashable.com/2012/08/27/socialpics-creates-a-printed-photo-book-of-your-facebook-timeline/

2012年8月26日 星期日

大板根森林度假區


這次兄弟會二天的活動來大板根森林溫泉渡假區,看到價目,兩人房要價7千元,心想搶錢喔。
不過昨天到達這裹之後,經由服務人員的介紹,以及自己的體驗,感覺還不錯,雖然還沒到物超所值的地步,但是有值得再次來訪的價值。這個價格包含一宿二餐(歐式自助早晚餐),露天泡湯,男女分開之裸湯等。
這裡的佈局與色系與家中類似,採用灰色系抿石子牆面,搭配鐵灰色窗框,修飾線板等,家上週圍豐富的綠色植物,讓房子仿佛包在蓊鬱的樹林中。這就是我想要的居住空間,不過家中的樹木尚屬於小樹,需要時間來成就庭院。
大板根的特色之一是豐富的自然生態,晨起到森林步道走走,花了60分鐘走了園區導覽資料中建議約要走120分鐘的路程。大板根的步道規劃的還算不錯,安全性與感觀性俱佳,在步道上看到一些樹木具有或大或小的板根,終於知道為何這裡要稱為大板根(great roots )。
另外,發覺諾大的園區,豐富的植栽,潮濕的環境,竟然幾乎看不到蚊子,心想應該是有消毒。問了園區工作人員,告知大約2-3個月會消毒或灑藥一次,但是他不知道是什麼藥,可以找時間問市場賣種子農藥的老闆。
帶了滿滿的收穫離開大板根,這是一個值得再來的地方,看了園區內的設施與佈局,給了很多整理庭院的想法。這裡的棚架,骨架使用鋼構,外部再包木板,保有原木棚架的風味,但是卻有鋼構的強度,是一個不錯的設計。







再一個星期暑假就結束,這個假期玩了很多地方,包含爬了合歡的三個峰,騎了一趟大雪山以及一趟合歡武嶺自行車,一趟海外的香港三日行,以及這次的兄弟會大板根二日旅遊。另外折騰多時的重要論文終於被接受,也收到一個態度與實力俱佳的研究助理,雖然招生,系務與教學給了些負面的情緒,但是這些讓人愉快的的經驗,可以蓋過這些負面的內容。

2012年8月22日 星期三

外牆處理


前前後後為了外牆污穢的問題,花了將近一年的時間評估與施工,大致上底定,也學了一課。當時在蓋房子時想要整棟外牆抿石子的原因,除了外觀感覺樸素低調之外,另一個原因是希望不要像其他貼磁磚或是二丁掛磁磚的外牆般污穢,結果卻適得其反,反而更容易髒。因為附近有鑄造工廠,深色落塵量較大;外牆抿石子的顏色屬於比較淡的顏色;採取斜屋頂加上琉璃瓦,再加上建築師為了讓房子更堅固,所以在女兒牆上方的天花板有加強,導致屋簷下方的線板較一般的建築厚很多,所以居住一段時間後,就發現外牆很髒。依據觀察結果主要是由下雨時屋瓦的雨水垂簾所造成的。
原本在蓋房子時就曾經與重慶討論到屋簷集水槽的問題,不過當時怕破壞美感所以並沒有一起製作,而且也認為影響應該不大,沒想到事情比想像的嚴重的多。
去年經由重慶的介紹認識專做外牆清洗與防護的廠商,依據重慶一段時間的觀察,該廠商所提供的防護似乎有效果,經過再三的評估去年底決定採用。不過在施工前曾經與林大森討論,因為他的博士論文的題目是奈米防水塗料的研究,依據他的專業判斷,他認為這個方法無效,不過他認為既然這個廠家敢保固十年,是值得一試,要是真的沒效,了不起就是每年請他們來洗一次。剛施工完成時,因為雨水少,所以看起來似乎是有效果,但是到了春夏梅雨加上颱風陣雨等的洗禮,雖然僅過了半年但是又恢復到尚未清洗與上防護塗料之前的模樣。雖然可以要求廠商來清洗,而他們確實也再來清洗一次,但這終究不是長久之計,還是要做集水槽,至少讓屋瓦垂簾的引導不要由外牆垂下。
當時沒有製作集水槽的最大原因之一是由三樓到一樓的洩水管,會破壞美感,經過自己設計之後,可以由女兒牆內側將水引導到陽台排水孔,也可以在三樓陽台製作一個水撲滿來裝這些雨水。至於二樓集水槽的排水則使用垂杯的方式將水導到地面,此作法不僅不會破壞美觀,而且增加詩情畫意的效果。初步構想完成後,邀請大里蕭先生設計與施工。昨天終於完成施工,看起來並不會破壞美感,而且因為安裝集水槽的關係,屋簷下方的線板感覺不會那麼厚,而且在三樓女兒牆外部增加三條修飾用的鋁合金烤漆線板,整個外牆正面看起來更有設計感。折騰的一年,看來大致上已經解決了問題,不過牆面上仍隱約可以看到污漬的痕跡,集水槽的效果需要時間觀察。雖然花了一些錢,但是也學到寶貴的經驗。不過,至少這次的工程對於外觀沒有減分卻有加分的效果。
施工前

施工前

施工中

施工後

施工後

2012年8月19日 星期日

無獨有偶:韓國博士沒頭路


媒體報導過去兩年韓國首爾大學畢業的1,054位博士生中,到今年上半年仍有289人未就業及就業不詳,占總畢業人數的27.4%。而這個情形並不是特例,依據首爾大學的統計,自2007年以來,畢業後一段時間內沒有找到出路的博士畢業生的比率是逐年攀升。首爾大學是韓國首屈一指的大學,就業情況都如此不佳,更何況其它大學的博士畢業生。這篇報導也提到,目前韓國已取得博士學位卻沒有工作的博士失業率超過50%,其中又以人文系為首,其次為醫學系、社會系及工程學系。
前幾天媒體才剛報導臺灣碩博士畢業生破百萬,臺灣跟韓國都碰到高級人力過剩的問題。不知道其它東方國家如日本與大陸的情形如何?又西方國家是否面臨一樣的問題?隱約之中認為東方應該比西方嚴重。
還是老話一句,實力重於學歷,有紮實的專業知識才是王道。

參考資料
譚淑珍,韓國博士沒頭路,中時電子報,2012年8月19日,  http://tw.news.yahoo.com/韓國博士沒頭路-213000277.html 

2012年8月18日 星期六

武嶺自行車挑戰

繼上個月攻下大雪山後,再次攻下全台灣公路最高點的山頭:武嶺。
不過兩次完全不同的體驗,大雪山是一個人一路攻到底,武嶺是一群人邊玩邊上山。
這一次是第一次利用車子載自行車,學習了幾件事情:
這幾天一直擔心如何用車子載兩台車,甚至煩腦到發了一頓小脾氣。但經過一番折騰,竟然可以將兩部車子塞進去轎車內。其中車架放在後車廂,還有空間可以放工具及雜物。4個輪子分別用兩個大的垃圾袋裝著,放在後座。後座還有一個可以坐人及放東西的空間。
這次為了將車架放入行李廂,必需將貨架,柱車架,擋泥板等拆除,終於知道為什麼一般騎車的人的車子都沒有這些東西。慚愧,騎車多年今日體會這個道理。不過我猜大多數騎車的人可能也不知道,只是看到人家多這麼做也跟著如此吧。
其實很早以前就想要騎這一段騎車的經典路線,因為會通過台灣公路最高點武嶺。不過一直沒有成行,最主要的原因是這段路蠻危險的,因為大型車輛特別多,尤其是中橫公路封閉後,梨山地區的蔬果都是經由這條路線運出,因此運果菜的大型車特別多,這些司機開車又特別快。加上清境已經成為避暑聖地,平日旅遊車輛也很多。今天由埔里到清境期間,由埔里到霧社路段還好,因為路面稍微寬一些,比較不會有壓迫感。但是由霧社到清境的台14甲線,幾乎沒有路肩,加上車子多尤其是菜車與遊覽車,真是膽顫心驚。這一趟完成之後,以後大概不會再來其這一段了,雖然過癮但是太危險了。台灣的公路系統對於自行車客的不友善事件又加上一筆。

這次騎車發生了一件驚險事情。約在1點左右要離開武嶺時開始下雨,雨勢不大也不小,大夥穿起雨衣趕緊下山。
沒想到雨勢突然變大增加行車困難度以及危險性,而且伴隨打雷,加上都是險降坡,還真是危險。大夥在鳶峰附近看到一個很大的鐵皮雨遮,立刻進入躲雨。待了一陣子雨勢較小後,立即出發。騎了一陣子兒子突然告知剎車失靈,經再次確認後,發覺非同小可,當時仍下著雨,車速大約在30公里左右,路況不好加上前方有一個險降坡,當下唯一的方法是伸手拉住他,沒想到重心不穩滑倒,雖然很痛,但至少車子停下來了,趕緊起身看到後頭一輛中型貨車接近中,真是驚險。經過一番檢查,發現前輪剎車彈簧彈開,後輪剎車皮磨耗殆盡。自己也受了點皮肉傷,真是不幸中之大幸。







這次合歡山騎車的行程,依據自己過去的作法,大概是一天就可完成,搞定收工。但是這一次晃了一天才只有一半的路程,不過卻是全新的體驗,而且是很好的體驗。
首先是補給車的同行,省卻攜帶必要物資,例如水、食物等,的辛苦。其次,因為必須要隨車隊同行,所以速度放得很慢,因此雖然第一天的海拔上升約1600m,但是一點都不覺得累,若是按照自己以前一天搞定收工,回到家時大概累兮兮了。
再來是晚上的活動也精彩萬分,這次住的嶺仙山莊可以看到很不錯的景緻,剛好面對奇萊山。而且自己住的房間是view也很不錯,說來也是幸運。晚上大家飲酒聊天,加上莊主塗哥的加入,度過一個愉快的晚上。
以前若是有車隊邀約幾乎都是拒絕,原因是一個人比較自由,不過經過這次的經驗,確實團體活動可以有更好的品質,下次有人再邀約時就不會推遲了。

2012年8月14日 星期二

騎車上班


今天媒體報導有一個住在桃園新屋,在臺北市監理所服務的人,每週會有一天騎車上下班。單趟的哩程數大約65km, 大約花3.5小時的時間騎乘。這樣子換算下來,一年大約騎了6000km 。說來精神可佳,但是有一些值得分享的議題。
他每週上班騎的哩程數是130km ,也大約等於我每週上下班騎車的時間,但是我是每天來回共32km ,4天也約略130km 。單趟16km 約花50分鐘,我覺的非常恰當,有足夠的運動量,又不會消耗太多精力,影響工作。
這位上媒體的勇士,騎車當天早上5點出門,8:30到達辦公室,報導說他會洗個澡,想必開始上班也接近9點。5點下班回到家約8:30,說來也是辛苦的一天。尤其冬天5點就天黑,北部冬天天氣又差,說來更辛苦。若是這位勇士能持之以恒,那真是令人佩服。
我其實不太贊成他這個作法。我每天通勤的距離單趟約85km, 開車約1小時多。也曾每月騎車來回一趟,每趟約需4.5小時,後來實在吃不消,加上臺灣的公路系統對單車客並不太友善,所以持續一段時間後,就停擺。現在改為由家中騎單車到車站,搭火車到新竹,再騎車到上班處。兩量單車都是看來LKK 的洛克馬,所以可以隨意擺在車站。這樣的通勤時間約為2小時,其中一小時運動,另一小時在火車上可以作事,像這片篇文章就是在通勤火車上,透過平板電腦完成的。知性感性兼顧,外家真正環保。說來這樣子也持續幾年了,可以給這位出風頭的勇士參考。他可以由家中騎車到附近的大眾運輸站,然後搭乘大眾運輸工具到臺北,然後再騎單車到上班地點,若想騎久一點可以早一點下車。若是每天如此,保證會持續更久,花的時間不會比較多,而且騎的哩程數不一定會比較少。
前幾天某一次會議結束時,工管系主任煞有其事般的問我,真的每天由車站通勤?原來是他先生不相信有這種事情。

參考資料
高詩琴,桃園→台北 他單騎3.5小時上班換健康,聯合新聞網 – 2012年8月14日,http://tw.news.yahoo.com/桃園-台北-他單騎3.5小時上班換健康-184200634.html

學術成就的指標


昨天報載一些社會學者對於現在學界普遍重視SSCI, SCI論文,而輕忽專書的現象提出批判,我完全同意。自己最新的一本專書已經寫了一年多,尚未完全定稿,而且這本專書集結了自己過去幾年中所出版之10篇左右論文的內容,誰說專書的學術地位比不上一般的學術論文?
這幾個傢伙之所以大剌剌的召開記者會,說穿了就是朝中有人,而且卡在關鍵的位置上,那就是現任社會學者出身的國科會主委,他之前上任時也對學術界獨尊SSCI, SCI論文的現象不以為然,這幾個傢伙只是順著當今龍頭的說法,大吐一番口水罷了。
話說回來現在的學術期刊實在是多如牛毛,幾乎每一段時間就會收到新的期刊的邀稿或甚至任編輯的郵件,登入看看內容幾乎都是大同小異,發表文章需要出版費,一大票各式聽來很炫之標題的期刊,而且大多數創刊號都還沒有發行。雖然這樣可以讓更多從事學術研究的人員有地方可以發表自己的成果,但是若所發表的內容,從來沒有人或是只有少數人可以看到,那有發表跟沒有發表事實上沒有差異。提供資料索引的廠家或許在商言商,他們也希望所收錄進來的期刊,內容都是具有高品質,如此才可以有更大的查詢量,那在跟客戶(大部分為學術與研究單位)談價格時,可以得到比較好的結果。因此他們在選擇期刊時當然就會很謹慎,應該是有一套很完整的SOP。而且即使是已經收錄到資料庫內,每年還是會評估所收錄期刊的品質,若是發現有問題還是會把已經收錄的期刊踢出去。例如過去的Lecture Notes,以及最近超級誇張自己也是受害者的Advanced Science Letter期刊,都是自己知道的例子,我相信這個應該不是個案。
在這個人人有書念的時代,在末段班學校教書,在教學上其實很難有成就感可言,尤其所教的又是比較艱深的專業科目,所以自認教學上充其量只是教書匠罷了。唯一會讓自己還有一絲樂趣的是做研究,尤其是在這等學校,偶爾發現1-2位具有潛力的學生,可以協助自己的研究工作,就雀躍不已。事實上過去幾年,也確實都有此等學生,也給自己很大的協助。看到自己文章的研究成果,被其他研究者引用,也是樂事一件,表示自己的研究成果有得到別人的認同。
要解決這個問題,或許現在國科會在審查相關計畫申請時,不再如同以往採計期刊論文點數的方法(有人戲稱這是學術界的集點活動),而改採行其他的評估標準。這是正確的作法。不過在學術界各大山頭林立之際,我覺得效果還是有限,不過還是值得給予肯定。

2012年8月12日 星期日

新舊制電費比較

這兩天民眾陸續收到電費單,罵聲連連,這是可以預期的。
查看之前收費日期,大概這個星期就會知道漲價後的費用了,挫冽等。

1016/10調整前
1016/10調整後
10112/10調整前
用電級距
夏季
非夏季
用電級距
夏季
非夏季
用電級距
夏季
非夏季
110度以下
2.10
2.10
110度以下
2.10
2.10
110度以下
2.10
2.10
111~330
3.02
2.68
111~330
3.02
2.68
111~330
3.02
2.68
331~500
4.05
3.27
331~500
4.39
3.61
331~500
4.72
3.94
501~700
4.51
3.55
501~700
4.97
4.01
501~700
5.44
4.49
701以上
5.10
3.97
701以上
5.63
4.50
701以上
6.16
5.03
夏季:6/1~9/30,共計4個月

防禦駕駛

今天在報紙上看到防禦駕駛,第一次聽到這個名詞,很好奇查了資料,Youtube上有一則宣傳短片。雖然沒聽過這個名詞,但是自己平常開車就是遵循這個規則。簡單來說就是,除非是在空曠地區,例如美國西部人跡罕至的空曠地區,否則要假設任何地方都會突然有人或是東西竄出來,特別是在街頭巷尾,即便綠燈通過十字路口也要也要保持警戒。前幾天報紙不是才報導法院判決「綠燈亮不算有路權」嗎?所以在路上不論開車、騎車、走路都要時時提高警覺,以策安全。