2019年9月22日 星期日

2019不只撿更要減國際淨灘的題外話

為了參加2019/9/21在大甲區松柏漁港北岸海堤沙灘,舉行的"2019不只撿更要減國際淨灘.台中.管定了"活動。一方面是自己的習慣,其次是呼應活動主題的"減",所以打算以最乾淨的方式前往。


前幾年因為有一段時間,需要定期由新竹到清水的緣故,因而搭乘海線火車,由此得知日南火車站,很驚訝土生土長於台中,竟然不知道不論之前的台中縣,或是現在的大台中市,有一個位在邊陲地帶的轄區。這段通勤期間,偶爾會在日南車站下車,以徒步的方式到附近探險,竟然沒有發現在不遠處的海邊,有一個松柏漁港!不過因為參加這個活動,而知道了這個地點,也是參加的收穫之一。
海線火車站:日南火車站
最乾淨的前往方式是徒步前往,Google地圖告知里程30公里,困難度太高,也不需要這麼苦行!
第二乾淨的方式是騎車前往。去年進行海岸行腳探訪時,就曾經騎車來過大安溪對岸的區域,不會很辛苦時間也不會太長,是一個最佳的選擇。不過因為要在活動中,擔任拍攝的工作,需要帶一堆的裝備,加上塔巴颱風尚在台灣附近,用膝蓋想就知道,風勢應該很強,這是騎車最大的殺手之一。所以雖然是最佳的選項,但是變數太大,放棄!
第三個選項是自己最愛的搭火車,外加一段腳踏車,所謂的雙鐵行程:鐵路+鐵馬。查看海線時刻表,最早豐原到日南車站的班次是5:48,抵達日南的時間是7:14。日南車站到松柏漁港大約7公里,花個20分鐘到達,剛好趕上報到的時間,可行。
確定可以採取非開車之外的乾淨方式前往後,繼續探詢其他可行的方式。若將這次的活動當成是一次探險,那麼探險的樂趣之一是行前的規劃。自己從未到訪過松柏漁港,所以也是一種探險。
第四個選項是搭公車。台中市自升格為直轄市後,行的選擇多了很多福利。胡自強市長首創搭公車前八公里免費,林佳龍市長加碼到十公里。外加廣設iBike場站,並且推出前半小時免費的措施,讓很多人逐漸改變交通與通勤習慣。對於本來就是最常使用這些交通工具的自己,更是莫大的福音。
台中市的公車幾乎遍及所有偏遠的地區,連這個已經處於化外之區的銅安里也有好幾班公車行駛,真是令人讚賞。
透過在網路上搜尋、分析、配對之後,得出相對最佳的行車路線。由豐原搭乘5:30的92公車,到大甲體育場旁邊的昇和醫院。再搭6點鐘由台中港郵局發車,大約6:40抵達大甲體用場的公車。到公車終點站銅安厝站,預估為7:00。由此到松柏漁港大約3公里的路程,步行約半個小時,所以一樣可以在集合時間的7:30到達會場,所以這個也是非常好的選項。
而且因為火車票需要88元,悠遊卡打9折也要80元,搭公車轉乘全部大約只需30元,省下50元剛好可以吃一個早餐。缺點是公車是吃汽柴油,火車則是吃電,似乎有點比較不乾淨,不過現在有些公車也是改為電動車。
最後決定選擇公車的路線。
活動當天按照既定的行程,搭乘05:30由豐原發車的92公車,大約6:20左右抵達大甲體育場旁邊的昇和醫院。
等616公車時,發現體育場旁邊之黑板樹旁,有一隻高高停在枯枝上的斑文鳥,比較少看到停那麼高的斑文鳥。

616公車約在預估的6:40抵達,然後也在預估的7:00左右抵達終點站銅安厝。下車時看到已經升起一段時間的太陽,由厚厚的雲層中露出晨曦。
依據Google地圖建議的路線,西行往松柏漁港方向行進。沿途民宅的狗,此起彼落的透過叫聲通知主人,有一個陌生的傢伙,正往西邊疾行,沿途東張西望,不時還會停下來,拿出類似大砲的東西到處比劃。
它們的觀察沒錯,交錯的田野間,晨間最常見的景象,是到處可見早起有蟲吃的鳥兒。一路上看到了喜鵲、大捲尾、棕背伯勞、麻雀等常見的鳥類。




特別是一隻老是在我前頭飛一段距離就停下來,等我靠近時,又往前飛一段距離的大捲尾,似乎是在幫我帶路。
沿途的靜謐鄉間景象,透過吠聲打招呼的家犬,以及晨起正在高歌覓食的鳥兒,讓這段將近3公里的路程,一點也不覺得無趣。
因為淨灘地點是在松柏漁港北岸的沙灘,Google地圖的路線是指引到松柏漁港,所以不是很確定正確的位置,不過在這個沒甚麼住家的海濱,跟著車輛的行進方向,大概就錯不了。很好奇到底有多少人,會依據自己規劃行程時,所探究之四種較乾淨的方式之一前來。很可惜,一路走到會場都沒有發現,看起來自家汽車還是最多人使用的,只有偶爾看到一兩台小折,猜測這些小折應該是搭四輪前來,而不是用自己的兩輪。
抵達會場打聲招呼之後,立刻到處探險。依據氣象局的資料,早上的最低潮位大約在早上9點,所以現在尚在退潮階段。
退潮後的灘地上已經有一些民眾在撿拾魚蝦貝類,自己一方面好奇,一方面也是為了記錄,所以前往一探究竟。

跟兩位先生聊天,他們都是來此撿拾俗稱赤嘴仔的環文蛤。聽他們談起這種蛤,市場上售價不便宜,本來這裡已經很稀少,後來好像有一位當地的議員,發起復育的計畫,才讓數量逐漸增加。一位是來自大安區的民眾黃先生,他不常來這裡。依據他的經驗,這個區域的垃圾似乎不多,反而是大安溪對岸之大安海邊垃圾較多。特別是颱風或豪雨過後,垃圾更多。若他的觀察屬實,那麼顯然這些垃圾,很多是來自南北兩端的大甲溪跟大安溪上游,是台灣兩大溪流沿岸居民貢獻給大海的。
另一位林先生則是當地人,曾經在台中市區打拼,後來因為家庭緣故回到故鄉這裡捕魚。他知道荒野每年都會來此淨灘,也很感謝如荒野等團體對於環境的付出。閒聊之下得知他也喜歡從事山林活動,而且有很多共同認識的山界前輩,真是很湊巧。在海邊遇到喜歡山林的同好,這也見證台灣在推行觀光時的一句口號,一天之內可以來回高山與海濱之間。
活動結束,大約12點離開會場,沿著來時路步行到銅安厝招呼站,剛好趕上12:30的93號公車。在大甲火車站下車,又立刻接上1點鐘往后里車站東站的813電動公車。嶄新的電動公車只有兩位乘客,舒舒服服的坐到后里東站。這部公車到站後,立刻改為812往豐原車站東站的公車。就這麼一路很順暢的在下午2點前回到豐原車站,花了26元車費,輕鬆舒服又便捷。更重要的是將準備發報導的文字稿,在車上完成草稿!
相信一定有不少人是搭大眾交通工具,或是共乘來到會場。不過唯一看到跟我一樣搭乘6000cc以上車輛的參與者,是星巴克的人員。
一大早前來會場的途中,因為時間尚早,沒有看到很多參與者的交通工具。但是活動結束離開會場時,則是看到道路兩旁大排長龍的自用車。大多數人願意錢進中油或是台塑的口袋,卻不知道如何將錢投入公車票箱內。
我相信參加這個活動的人,都是真心的想為環境與地球,盡一份心力。只是若能夠事前多花一點時間做功課,應該可以找出大略跟我類似的交通途徑。
認識的夥伴碰面時,劈頭第一句話問到,該不是騎腳踏車來吧!本來有想,後來改為公車+兩條腿。
對於環境的議題,還是秉持自己一貫的理念,任何行動從反自己的生活方式下手。減少海洋廢棄物最大宗的塑膠,跟減少造成空汙的車輛排放廢氣,是系出同門的東西。不知道今天參加活動的夥伴,有多少人想到這點??
傍晚乾老婆到附近運動公園走路,花了半個多小時走了3公里多。週邊很多人也是在繞圈圈走路運動。老婆雖然是弱雞,但是在我的腳步拉拔下,一趟路走下來,速度幾乎輾壓過其他的人,她看起來也還是氣定神閒的。突然想到,這趟健走的路程跟早上由公車招呼站步行到淨灘會場的距離差不多,所以在公園繞圈走路者,如果願意都可以在日常生活中,以步行取代騎車或開車,例如到垃圾或是到巷口超商買東西。
問題是有多少人願意這麼做??別的人不說,要我老婆由招呼站走到淨灘處,幾乎微乎其微。
所以人心還有很大的進步處。

2019年9月20日 星期五

一個早上遇到的斑文鳥

早上出門前看到院子上頭的電線上停了一隻斑文鳥在探頭探腦

在豐原南坑產業道路,接近崑山附近,發現路旁有斑文鳥在覓食與嬉戲


又在更下游的南坑野溪裏頭,發現在戲水與覓食的斑文鳥





雀形目文鳥科,俗稱黑嘴鵯仔的斑文鳥是臺灣常見之留鳥,常出現於低海拔山坡地、農田、草原、竹林和灌林叢中。樣子看起來憨憨的很可愛,最近經常看到他們出沒覓食。
查詢資料才知道,它們的嘴喙粗短而有力,以禾本科植物之種子為主食,一天平均可以食用約8公克的稻穀,因此是水稻成熟期重要害鳥之一。
哇塞,這麼嚴重!不過每次看到它們幾乎都是在吃禾本科植物的種子,或是溪水內的水草,倒是沒有見過吃稻穀,或許是周遭比較少農田的緣故吧!

橘子防曬大全

秋季橘子即將成熟之際,中部柑橘主要產區的東勢卓蘭豐原新社等地區,在柑橘果園可以看到一些有趣的現象。

有些會在橘子的某個部位貼上貼紙。


有些會噴上薄薄的白粉,乍看之下好像是噴農藥。


有些乾脆直接抹上白白的濃妝。


也有直接不理會,讓其出現局部曬傷的模樣。


這些都是因應橘子即將成熟,果皮逐漸由綠色轉為成熟的橘色之際,剛好碰到秋高氣爽充足陽光的加持之故。
最好的成熟過程是整顆橘子都均勻的接受陽光,讓果皮呈現均勻協調的成熟模樣。不過某些位置剛好受到陽光的直射,讓這個點比橘子的其他區域受到更多陽光的青睞,不只是會加速熟成,甚至會受到曬傷。
所以上述出現在橘子的處置方式,就是果農所選擇的方式。
最直接的是採取放任不管,其考量應該是曬傷的不多,人工更貴。
比較簡單的處置方式是用紙張貼在被直接曝曬的點,防止繼續曬傷。
其他有白色粉末的,都是噴上俗稱石灰的碳酸鈣(CaCO3),避免橘子曬傷而影響賣相,也避免果皮及果肉組織受到灼傷,造成果實汁少味淡進而影響橘子的價值。
一樣是橘子,不同果農採取不同策略,構成有趣的畫面。

2019年9月19日 星期四

台灣一年半淨灘2萬多場次??

因為參加荒野台中分會主辦,於2019/9/21在大甲區松柏漁港北堤坊附近海灘舉行的國際淨灘行動,因而參考分會在望站上的淨灘公告[1]。公告中提到,根據環保署提供的資料,在2017年4月22日至2018年11月底止之間,全國淨灘場次達2萬3,469場,參加人數大約有40萬人次。換言之,平均每個月大約有1,200場,一天大約40場。這些數字令我感到訝異,特別是每天平均40場次!
透過網路搜尋,顯然還是有相關的報導,例如環境資訊中心的報導[2]。特別是行政院環境保護署環管處,在2018/12/19所提供的資料中,也是這個數字。顯然各家的數據都是來自環保署官方資料[3]。那就到源頭環保署建置之「海岸淨灘認養系統」[4]來查探。
在系統首頁上,有顯示一些統計數據。下圖是2019/9/19由"海岸淨灘認養系統"網站上,所擷取之108年第二季在這個系統所登記的淨灘場次數,以及動員人員,分別為309場以及13960人。在2017年4月22日至2018年11月底止,大約是1年6個月,換成季數為6 季。若以2019/9/19所取得的數字推估,淨灘場次數為 309*6=1854場,人數為13960*6=83760人。這個數字跟媒體上以及荒野網站上的數字差太多了??

108年第二季淨灘統計資料,資料來源[4]
106/4/22~107/11/30淨灘統計資料[4]

在"海岸淨灘認養系統"網站上,有一個統計資訊項目,可以查詢某一段期間,某些區域的認養單位、認養資訊與淨灘成果統計等。利用這個查詢系統,設定期間為106/4/22~107/11/30,查詢成果彙整表得到上圖的資料。得知這段期間有登記的淨灘場次為2100場,總人次為84155人。跟推估的次數接近。
那到底為何會有如此大的差異?雖然找不到原始資料,不過有開正式記者會公布的數據,照理說應該也是有所本。推估是否很多淨灘活動,並沒有在這個系統登錄?在這段期間,荒野高雄分會登記兩個場次,總人數為88人,荒野新竹分會登記5個場次,總人數為1139人。但是沒有荒野台中分會的資料,甚至這個系統顯示出108年9月的淨灘場次,也沒有荒野台中分會9/21的活動。所以顯然登記的單位不少,但是也有一些單位沒有登錄。
108/9全國淨灘場次[4]
若將未登錄的單位設為一倍,那推估的淨灘場次為2100*2=4200場,人數為84155*2=168,310人。跟環保署公布的2萬 3千場次,以及40萬人還是有非常大的差距。
很好奇是否有人曾經質疑過?還是確實平均每天有40個場次的淨灘,而是自己誤會了??
自己資質平庸,無法了解台灣人的熱情,不過自己對數字的直覺還是有些信心。

  1. 荒野保護協會,2019年國際淨灘公告。https://www.sow.org.tw/civicrm/event/info?id=8857&reset=1 ,存取日期9/19/2019
  2. 賴品瑀,環署淨灘統計出爐,海廢也是生活垃圾最多,環境資訊中心,https://e-info.org.tw/node/215600,存取日期9/19/2019
  3. 行政院環境保護署環管處,環保署推動e化認養淨灘、公布淨灘及調查成果,2018.12.19,https://enews.epa.gov.tw/enews/fact_Newsdetail.asp?InputTime=1071219105533,存取日期9/19/2019
  4. 海岸淨灘認養系統,https://ecolife2.epa.gov.tw/coastal/,存取日期9/19/2019

      台中公園雨豆樹上的鳳頭蒼鷹





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