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2013年11月17日 星期日

台中捷運BRT全面施工

一則內政部以不具公益與必要性退回臺中捷運綠線六個車站、七處場站的聯合開發案的新聞,加上發現台中市幾個重要道路包含北屯路與台灣大道,都架起施工圍籬,讓我想到(1)台中要進入交通黑暗期,特別是上述兩個車流量大的主動脈,(2)台中即將有所謂的捷運。其中北屯機廠G0至松竹路與舊社巷交叉路口附近的G3站,預計於2015年底試運轉,至於全線通車至少得等到2017年底。
依據台中市捷運局的資料顯示,台中捷運共有四線:
 綠線(台中市-彰濱)
 藍線(台中港-太平)
 橘線(中部國際機場-霧峰)
紅線(台鐵捷運化)(豐原-大慶)
台中捷運目前已經核定的路線為綠線部分的烏日文心北屯線部分,其餘部分包含綠線的延伸部分都尚未核定。話說規劃中的四條線,其實只能算3條線,因為紅線實際上是台鐵的軌道,只是將這部分架高(台中都會區鐵路高架捷運化計畫)並多增設了幾個站罷了。
資料來源:http://tcrt.taichung.gov.tw/form/index.aspx?Parser=2,5,71
臺中都會區大眾捷運系統相關簡介

臺中都會區大眾捷運車站轉乘規劃介紹

這兩天被內政部退回的聯合開發案,只是台中地區近1~20年來土地炒作的一環,透過聯合開發沿線重要場站所帶來的土地利益,市府視為商機與人潮的大利多,現在被退回也擋了許多人的財路,當然市府會跳腳。
另一個市民可以較快享受到的交通措施是BRT(BRT公車捷運系統)。屬於臺中BRT優先路段的藍線(台中車站到靜宜大學),2013年11月6日於台灣大道國際街口,進行第一個車站鋼構吊裝工程,豎立第一個里程碑。BRT藍線預計在2013年底試運轉東海大學至靜宜大學段,臺中火車站到靜宜大學預計2014年3月全線試運轉,所以看來影響的期間應該不會太長。至於BRT車輛,已經於2013年10月份開始道路實車測試,BRT車輛可搭乘120位乘客,以藍色為主色,圓弧車頭外觀流線。

臺中BRT第一座車站(國際街口)鋼構吊架
BRT車輛
參考資料
  1. 台中市捷運工程處http://tcrt.taichung.gov.tw/home.aspx
  2. 臺中市政府新聞局,中央退回捷運場站開發案 市府:若有損害不排除提國賠,2013-11-15,http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=658098&ctNode=712&mp=100010
  3. 臺中市捷運工程處,第一輛BRT車輛上路實測,http://tcrt.taichung.gov.tw/news/Details.aspx?Parser=9,4,33,17,,,198,,,,1

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