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2020年9月1日 星期二

漫談MaaS服務-以台中為例

 MaaS一詞在2015年智慧運輸系統年會之後,開始逐漸廣為人知,MaaS聯盟也在稍後成立。

這是一種伴隨資通訊科技進步,共享經濟的興起,以及全球對於資源使用的改變與對於地球永續的覺醒,而出現的一種新的移動或交通服務型態。


MaaS(Mobility as a Service)有兩種中文翻譯名稱,分別為"公共運輸行動服務[1]"與"移動即服務"(以下採用"移動即服務"的用詞)。它是將移動視為一種服務,需要移動服務的民眾,不需要自己擁有移動所需要的工具,例如自行車,汽車,與機車等等,而是在需要的時候,可以很方便地透過適當的管道取得該服務。

在MaaS架構內,民眾可以取得的服務,包含下列大家的一些範例: 公車捷運等大眾運輸、公共腳踏車例如UBike、計程車、出租車,Bber等公共或是私人所提供之服務。

筆者居住在豐原葫蘆墩文化中心附近,最近到位於中科園區內自行車文化探索館擔任志工。

前往值勤的移動方式有多種選擇。使用大家最常使用的交通規劃方式Google地圖規劃路線,得到下面的建議。

依據谷歌的建議,騎機車或是開車需時大約半小時,騎自行車大約1個小時,搭乘大眾運輸工具大約2.5小時,步行大約3小時。

一般人最直接的想法就是開車前往,方便又省時,不過這不是自己的選項。

一開始是騎自行車前往。沿著潭雅神自行車道騎車,一趟行程大約1個小時的時間。這個方式彈性度很高,而且又對身體健康有幫助。不過天氣涼爽的時候還不錯,炎炎夏日一趟路騎下來有點吃不消。

天氣逐漸炎熱之後,就改尋求其他方法。採取公車與Ubike混搭的方式來回住家與執勤地點之間。這種方式所花的時間也大約是1個小時多一點,跟自己騎車差不多。 因為台中市公車前10公里免費,台中市公共自行車前半小時也免費,所以這種混搭通勤方式,不需要花費半毛錢。

天氣不好的時候就不騎自行車,全程搭乘公車。

這兩點之間沒有直接的公車,使用兩段式搭車,大約是在神岡附近轉乘。所花的時間,快的話也是1個小時,慢的話大概一個半小時,也是不用花半毛錢。

而且有台中市等公車這個方便的App ,在使用大眾運輸工具之間,以及轉乘的過程,都可獲得充分的資訊,可做最好的安排。

這就是一個移動即服務的範例,藉由便捷的混搭公共運輸系統,配合即時與內容齊全的資訊系統,可以在最小化碳足跡之下,滿足移動的需求。

MaaS概念的出現,可以追溯到雲端服務的概念。

依據Mell 與 Grance的定義[2],雲端服務有三種模式,包含:軟體即服務(Software as a Service: SaaS) 、平台即服務 (Platform as a Service: PaaS) 與基礎設施即服務(Infrastructure as a Service: IaaS)。

軟體即服務(SaaS) 提供使用者可以使用在雲端架構下運作的應用程式, Google文件, Dropbox或Gmail 等都是SaaS的例子,在這種情形下,使用者不需要擁有自己的應用程式,而可以輕鬆地透過瀏覽器等介面存取SaaS平台提供的服務。

平台即服務 (PaaS) 讓使用者可以在雲端平台上,佈署自己的應用程式或是網站。使用者對於這些部署的程式或網站有新增、修改、與刪除的自主權。一個典型的PaaS為Facebook,因為它提供API讓使用者可以開發自己的應用程式。

基礎設施即服務(IaaS)讓使用者可以架構自己的雲端服務,包含作業系統與儲存空間。 典型的IaaS包括Amazon EC2, IBM與 Microsoft's Windows Azure 等。

若將大多數人普遍擁有的移動工具,例如自行車,機車,或是汽車等,當成電腦的應用程式,則MaaS可以類比為雲端運算的SaaS。

化石燃料汽機車所排放的廢氣,對於氣候變遷或者溫室氣體所產生的負面影響,雖然仍然有少數人不認同,但是大多數人都認同。

各界也尋求各種替代方案,來滿足人類移動的需求,希望可以降低溫室氣體排放量。

電動車輛的出現,大概是大家最了解的變化之一。逐漸興起的公共運輸及共享式運輸移動工具的出現,也就是本文中所談到的移動即服務的內涵。

隨著生活型態的改變,人類有逐漸往都會區集的趨勢,這對於環境與生態都有其好處。

因為人們集中到大都會區,就可以將原本郊區人類居住的地方,逐步歸還給自然界的生物。

而因為人們往都會區集中,在都會區所建設的公共設施與服務,可以服務更多的人,代表有更高的效益。

在滿足移動的需求上,台中市免民可以說是全台灣最幸福的。六都因為可以獲得的資源,相較於其他縣市來的多,因此通常可以提供比較多的服務給市民。台中市的交通基礎建設的方便性與涵蓋面,不一定是六都中最好的,例如首善之都的台北就是一例。但是因為市政府為了讓市民多使用大眾或是公共運輸工具,所以祭出很多優惠措施,也加強服務的涵蓋面。

例如台中市有非常綿密的公車網,而且公車前10公里免費,一趟公車最高收費60元。

甚至現在推出雙十公車,前10公里免費,超過10公里部分最多10元。

以台中市公車通行距離最遠的台中高鐵站到谷關這一趟路程,總行車里程數超過70公里,由台中高鐵站搭153公車到谷關時只需要花60元。 若是搭乘雙十公車,從台中高鐵站搭車到谷關只需要花10元!

若想要將台中市公車的優待發揮的淋漓盡致,也可以採10公里就換車的方式,甚至可以不用花一毛錢,就可以上台中高鐵站搭公車到谷關。

接著是台中市的公共自行車系統,前半小時免費。公共自行車的場站也非常的密集,新的場站不斷的在建立中。

跟前面的公車一樣,若是以免費遊遍台中的角度來看,也可以完全透過騎公共自行車的方式免費遊遍整個台中市。

台中市第一條捷運將在今年年底通車,其他的路線也將陸陸續續的通車車,讓整個大眾運輸系統更便捷。

在對外的交通網路上,台中市有清泉崗國際機場,台中港,以及高鐵跟台鐵做為連絡其他城市甚至國家的交通渠道。

換個角度看,任何一位台中市的市民,要在台中市內移動,或者是要到台灣的其他任何地方 ,甚至到世界的任何地方,都可以完全使用大眾運輸系統就可以完全,不需要擁有任何的車輛,包括自行車,機車,汽車等等。

所以說起來台中市的移動即服務,大概是整個台灣執行的最徹底的一個城市。

這些不同形式的大眾運輸系統,彼此之間互相串聯,若是沒有適當的工具協助,對民眾來說也是一件複雜的事情。

幸好有一個稱為台中等公車的APP,可以提供這些大眾運輸系統的即時訊息,如何串聯的資訊,很完整的呈現給民眾。而且非常容易的存取,是一個將移動即服務完整的串聯起來,的一個最佳工具。

因此MaaS服務,讓民眾有機會在安全經濟又便捷之下,採用對環境友善的方式,滿足移動的需求。

參考資料

  1. 陳敦基, 洪鈞澤, 陳奕廷, 陳其華, & 劉仲潔. (2017). 我國公共運輸行動服務 (MaaS) 未來發展應用與策略規劃. 都市交通, 32(1), 11-45.
  2. Mell, P., & Grance, T. (2011). The NIST definition of cloud computing.

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