淺談電動自行車與電動輔助自行車

穿梭於大街小巷的電動二輪車輛，有各種不同的形式，如何予以區分?一般將電動二輪車輛區分為電動輔助自行車與電動自行車，依據道路交通管理處罰條例第69條[1]的定義：

電動輔助自行車：以人力為主、電力為輔，最高行駛速率為時速25公里，最大車重為40公斤。

電動自行車：以電力為主，最高行駛速率為時速25公里，最大車重為40公斤。

兩者最大差異在於電動輔助自行車以人力為主，所以會有傳統自行車的踏板與傳動機構。

回想將近40年前在海軍艦艇上服義務役時，每次船艦要移動到另一個港口時，就會看到一些官兵，將碼頭上不管是自己還是別人的車子弄上船，以便到下一個港口可以使用。因為當時的規定，在艦艇上服役的官兵不得騎乘機車。自己雖身為軍官，仍然因為騎機車被港口崗哨攔下並記上違反軍紀，還好後來有處理掉。

假日豐原火車站自行車停車場，被電動自行車淹沒

有這個經驗，在台灣外籍移工逐漸增多，而且以自行車為代步工具的年代，即使自己通勤的自行車為殘破不堪的舊車，還是會小心的上鎖。

曾幾何時電動自行車普及後，外籍移工成為台灣最大的使用族群，就比較不擔心自行車被竊這件事情。因為他們不能騎乘需要駕照的機車，騎乘方式類似機車卻不用考照的電動自行車是最佳的選擇。

一般人對於電動自行車何時出現，絕大多數人應該都會認為是近一、二十年的事情。

電動自行車草創期

依據歷史資料顯示，第一個電動自行車專利是由美國專利局於1895年核准的[2]，該專利的標題就是Electrical Bike。依據專利說明書的內容，該自行車的車架類似安全自行車，不過沒有踏板。使用裝設在後輪花鼓內的直流碳刷馬達驅動輪子，電力來源跟目前的電動自行車一樣使用電池。看到這個資訊，第一個念頭是有這麼早嗎?

電動自行車所需要的車架，這個時候已經很成熟。而提供動力來源的電池，是義大利科學家亞歷山卓.伏打於1800年左右發明的[3]。真正輸出動力驅動輪子的直流馬達，在電池發明後30餘年的1834年，位於大西洋彼岸的達文波特(Thomas Davenport)將電池連接上他所建造的直流馬達，驅動一輛位於軌道上的模型車一段距離[4]。

所以在第一個電動自行車專利出現的1895年，電動自行車的核心技術都已經出現，在二輪車輛發展大鳴大放地年代，創新發明家將這些技術組合，成為另一種更前瞻的交通工具是合理的。事實上1890年代，尚有其他的電動自行車專利核准，依據資料顯示其中一個還是捷安LAFREE 電動車的前身[5,6]。不過距離可以商業化生產，還是有漫長的路需要走。

電動輔助自行車問世

自第一個電動自行車專利核准之後的一百年間，電動自行車的進展，也跟著其他交通工具例如自行車，汽車的發展腳步前進，只是沒有真正可以實用與量產的產品出現。

獲得日本有關單位認可，適用自行車相關道路規範的情況下，Yamaha於1993年7月推出堪稱全世界第一部的電動輔助自行車PAS(Power Assist System)[7]。其實Yamaha早在1989年就開發出原型機，其目的是要開發出一種仍然可以稱為自行車，但是卻有電力馬達輔助騎乘的新形態交通工具。

1993年推出的PAS搭配3速的變速系統，讓騎車者在得到電力的輔助下，仍然可以享受騎自行車的樂趣。

YAMAHA PAS[7]

美利達與捷安特也分別於1996與1997年推出自己電動自行車產品。

以捷安特來說，提供多款電動自行車與電動輔助自行車，供民眾依據自己的需求來選購。電池充飽電後，依不同車款以及不同的騎乘模式，續航力約在35公里到100公里之間。[8]

gogoro eeyo[9]

挾著電動機車的成功，Gogoro推出超過台幣十萬元的電動輔助自行車[9]。eeyo重量僅 11.9kg，遠低於動輒20公斤以上的電動自行車，最大輔助速度 25km/h。最高續航里程，依據選擇的騎車模式介於65~90公里之間。

Gogoro創辦人陸學森接受商業周刊專訪時提到，他發展電動機車，電動自行車以及其他的案子，都是圍繞在改變能源使用方式[10,11]。

未來展望

台灣身為自行車王國，在即將大爆發的電動自行車領域當然也要拿下好成績。依據商業週刊的報導，台灣在歐洲的電動自行車佔有率超過63%，穩居冠軍寶座，這是全球電動自行車銷售額最大的地區。

2019年全球電動自行車銷售金額大約為144億美元，預估2025年將成長8成，達到259億美元[12]。

依據交通部統計處於106年所進行的調查資料，推估國內民眾擁有1,016萬輛自行車，46萬輛電動自行車及14萬輛電動輔助自行車[13]。顯然電動車輛還有很大的空間。

不過因為電動自行車的特性，以及因為騎車不需要駕照，騎士對於交通安全知識與法規可能不足之下，導致騎這類自行車的事故比例偏高。依據國泰產險零事故研究所的資料顯示，因電動自行車車速較快，增加騎車風險，以及騎士沒有足夠的安全防護設備，以及正確安全騎車觀念，導致肇事件數大幅增加[14]。

因此當電動自行車使用人口增加時，應該讓騎車者的安全觀念可以同步提升。

參考資料

1. 全國法規資料庫。：道路交通管理處罰條例第69條。https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSearchContent.aspx?pcode=K0040012&norge=69
2. 1895年電動自行車專利說明書。https://patentimages.storage.googleapis.com/de/f7/f4/37a9e8ed9f4873/US552271.pdf
3. Wikipedia, Alessandro Volta, https://en.wikipedia.org/wiki/Alessandro_Volta
4. Wikipedia, Thomas Davenport (inventor), https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Davenport_(inventor)
5. Wikipedia, Electric bicycle, https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_bicycle
6. Giant, LAFREE E+ 2, https://www.giant-bicycles.com/us/lafree-eplus-2
7. YAMAHA, The Waza: Combining Human Power and Electric Power, https://global.yamaha-motor.com/about/technology/electronic/005/
8. 捷安特 e+Bike 公路新利器 Road E+1 全新到港, https://www.giantcyclingworld.com/news.php?id=20203116
9. gogoro eeyo官方網站 https://eeyo.bike/tw/
10.  天下雜誌【專訪】Gogoro改靠電動自行車撬開國際大門？https://www.youtube.com/watch?v=1BYkewkKu0U
11. 黃靖萱。Gogoro發表電動自行車》陸學森：我賣的不是車，是「智慧輪子」。商業週刊。7/2/2020。https://www.businessweekly.com.tw/business/blog/3003003
12. 林洧楨、林喬慧。台灣單車王國再旺十年｜擊敗中國，搶下歐洲63％電單車市場。https://www.businessweekly.com.tw/focus/indep/6002294?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=200730bw&utm_term=bigcover&utm_content=01
13. 交通部統計處。106年自行車使用狀況調查_摘要分析，https://srda.sinica.edu.tw/srda_freedownload.php?recid=2844&fileid=14868
14. 國泰產險零事故研究所。歷年自行車事故回顧。https://carrisk.cathay-ins.com.tw/truth_page.asp?pkey=1293&sc=1